随车网试驾评测新势代奇骏

楚刘飨

　　一辆车能否第一时间抓人眼球，外观造型极为重要。华丽蜕变的新势代奇骏显然敏锐地捕捉到了消费者对外型的审美诉求，采用“流体光绘”设计打造出符合主流消费群审美需求的时尚外型。此刻，充满现代越野气息的新势代奇骏停泊在襄阳这个历史名城中，更有一种古今交融之感。

　　在随后的试驾活动中，新势代奇骏在“奇骏山”、过枕木、直线提速等试驾环节中也均有完美表现，赢得了满堂彩。这离不开新势代奇骏引以为傲的X-Touch全感科技，其整合了超级四驱系统、3A公路稳行系统、新一代高效节能动力组合、主动感应整合科技等诸多高科技智能配置。

　　其中，世界首创的“3A公路稳行系统”由ARC主动行驶舒适控制系统、ATC主动循迹控制系统和AEB主动发动机制动辅助系统组合而成，确保了公路用车的良好操控和安全性能。无论是弯道、直道还是坡道，新势代奇骏都游刃有余，循迹性、抓地力一流，出弯、入弯的表现尤其出色，让人充分体验了驾驭的乐趣。同时ITS预警式整体安全系统的适时介入和主动预警，可以为全体乘员保驾护航。

　　接下来，在“奇骏山”等越野试驾环节，名声远扬的“超级四驱系统”让人叹为观止。上一代奇骏勇闯地球三极的越野口碑众所周知，可喜的是，新势代奇骏不止外观靓丽，越野性能同样青出于蓝。超级四驱系统在傲视同级的4×4一i智能全模式四驱系统的基础上，整合了YMC动态扭矩控制系统、B.LSD电子制动差速锁、上坡辅助系统、陡坡缓降控制系统等高科技配置，整体性能让人期待。而在越野试驾过程中，超级四驱系统不负盛名，新势代奇骏依靠出色的脱困能力和通过性，总是能在凹凸起伏的路上“闲庭信步”，尽显越野本色。

　　值得一提的是，在整个试驾过程中，对新势代奇骏的油耗测试是我们关注的重点。尽管汜者驾驶奇骏作出了多种高难度动作，也没有通过高速公路上的长途奔袭来“降低”平均油耗成绩，但最终测试出来的成绩也令我们感到兴奋：得益于采用了双C.VTC连续可变气门正时智能控制技术的QR25DE发动机，以及最新一代7速手白一体XTRONIC CVT无级变速器，新势代奇骏2.5L四驱车型，百公里综合油耗仅8.4L，非常接近工信部测出的数据。这对于广大消费者来说，无疑是个关系到切身使用利益的好消息。

　　随车网记者通过试驾体验对新势代奇骏的产品力有了更加深入的认知和理解，毫不夸张地说，这款SUV是目前细分市场上最具竞争力的车型，而最近几个月国内SUV销量排行榜上，新势代奇骏“坐二望一”的成绩也是市场最真实的反馈。无论是外型、动力和智能配置，新势代奇骏都展现出了一款城市SUV产品该有的本色，足以在同级产品中统领群雄。

　　来源：随车网

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