新奥拓时尚的代步工具摆脱老款造型

女人花

前中网纵横交错的细条格栅和通体的倒梯形为其增加了一些大气，水滴形的前大灯，好像一双很有脾气的眼睛，两个外角是黄色的转色灯，像极了瞳仁。新奥拓的整个前脸都很简单，没有复杂的设计元素，从发动机舱盖顺延下来都是圆润的弧线设计，一直延伸到前保险杠。

『新奥拓造型已经完全摆脱了老款造型』
对于一款微型车的外观，实在是没有什么太多可说的，更何况人与人的眼光又会有较大的差异。新奥拓基本算是迎合了时下的大众眼光，车身尺寸较老款有了明显的提升，轴距达到2360mm。这个不用数据也能一眼看出来，而偏向于圆润的造型中保留了一点具有棱角的设计。

『轴距的增加能够给车内提供比老款更大的空间』
尾灯的面积很大，不规则造型与美丑基本都无关。有特点的是尾部的保险杠，很大的弧线造型让车身下半截看起来像穿了一条裙子，底部有一条小扰流状的凸起，避免了臃肿的感觉。够高的保险杆使得后轮的悬挂能够从尾部看到，影响了尾部的视觉美观。

『后保险杠的位置过于靠上使得后悬挂能够轻易看到』
新奥拓的内饰采用黑/米双色的设计，配色方案很常见，好处是不单调有点运动风格。从新奥拓的内饰里可以看到不少熟悉的元素，比如方向盘就跟雨燕一模一样。仪表盘设计得很可爱，转速表被单独放置在中控台左角，小表盘增加了一些卡通色彩。而常规仪表盘的位置只有一个超大的表盘，显示的是时速。新奥拓的内部在细节的材质选用上不算突出。比如车门内衬板，全部为硬塑料材质，如果能在手肘处包上织物的话，显然就能给乘坐者提供更佳的感受。

『奥拓的内饰更加运动独立转速表非常独特』
驾驶新奥拓是一件很舒服的事情，这不仅仅取决于心情上，150mm的离地间隙使得坐在小车内也能获得较高的视野。更“照顾”驾驶者的设计，让后排体型较大的乘客有些放不开手脚。新奥拓的座椅设计比较特别，前排座椅的头枕是固定的，不能调节。

『前排比老奥拓的视线要好座椅的头枕不可调』
对于微型车来说，后排空间往往都是软肋，而我们自然也不会对它有什么太高的要求。座椅对于微型车来说也许是比较单薄的配置了，为了获得更大的车内空间，新奥拓只有将座椅的设计简单化，因此在座椅的造型上只是直板的造型，而椅背及坐垫的厚度也都显得比较薄，为了给车内乘客腾出更多的活动空间。

『单薄的后排座椅才能让空间显得略大』
新奥拓比起老奥拓动力改用了1.0升发动机，动力性比以前也算是小有改善，搭载铃木新一款的K10B发动机，两大卖点在于其一是这台小排量发动机使用了全铝材质，别看定位入门级，但发动机仍然有着较高的工艺性；其二就是这台发动机为整机进口产品，从这一点上至少在心理上让消费者放下了品质的包袱，因此又让我们对新奥拓皮实、耐用的表现有了更多期待。此外最高输出功率达到52kW，峰值扭矩92Nm，算得上是1.0升排量发动机中动力首屈一指的了。但是三缸的发动机结构，运转时的抖动也是难以克服的。

『机舱内显得凌乱但是1.0L发动机足够应付』
动变速器对于微型车的好处就在于行驶中换挡更加平顺，比起AMT变速器换挡时前仰后合的感受，新奥拓换挡时顿挫感要小了很多，而且动力衔接也要更快些。驾驶起来舒服、顺畅了很多。而且在拥堵路段，自动挡更是省去了频繁的换挡，更不用担心在上坡时溜车，累了一天的上班族，用台代步小车，图的也不过就是这份轻便了。

『A00级的小车配合自动挡更加轻松』
出于家用的考虑，1.0升的动力仅仅算是满足了代步的需求，但是即便如此，如今日益高涨的油价，仍然让众多低收入而又希望有车代步的消费者更加精打细算使用成本。在如此的需求下，新奥拓小排量发动机带来的经济性又正是打动这些消费者的优势，再加上自动挡更容易驾驶，就更容易成为一些消费者的合适之选。

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