随车网能否结出一个“小苹果”

楚刘飨

在业界有这样一个说法：三个苹果改变了世界，第一个诱惑了夏娃，第二个砸中了牛顿，第三个握在乔布斯手里。如今，乔布斯已经离去，是否会有改变世界的第四个“苹果”出现呢？如果会，那么随车网兴许会成为最具潜力的候选“果”之一。

随着全球汽车产业的高速发展，信息产业尤其是移动互联网的普及，随车网产业的发展全面铺开，在刚结束的通信展2011上，联通也向观众展示了以“沃行天下”为主题的车辆往新技术和应用。近日，雪佛兰EN-V电动概念车的正式发布，它创新融合了电气化和随车网两大技术，使未来城市交通实现零油耗、零排放、零堵塞和零事故。

随车网是一个立体的汽车门户系统，能够按照用户不同阶段和维度的需求，提供多种不同形式的产品资讯。从汽车使用的不同阶段，前装车载产品能够与车更好结合，汽车出厂进入流通渠道过程中，可以配合使用后装或非安装式的便携产品，对于采用开放系统的终端用户，可以使用可以方便安装的泛终端产品，智能手机则可以直接下载手机APP产品，在网络上，则可以选择使用基于汽车应用的网络门户或者客户端。

随着市场的变化、消费者需求的提升，汽车市场的盈利模式也在不断发生变化。车网互联总裁张春辉认为，2011年是随车网发展的元年，未来市场规模将达到上千亿。国家十二五发展规划也已明确提出，随车网的发展是中国未来智能交通领域的重要发展方向。

随车网要成功，就要建成互联网和移动互联网这样的网络生态系统，在这个生态系统中，需要有人提供终端系统平台、提供终端应用程序、提供后端服务、提供通信网络、整合信息、整合服务，建成这样一个网络生态系统，需要综合性的技术，依赖技术整合创新。就像苹果的破坏性创新技术，颠覆了诺基亚在全球移动通讯行业的霸主地位，改变了全球无线互联网的商业模式一样，汽车市场也会由于随车网技术的推动，呈现爆发态势。

苹果的成功在于将硬件、软件和服务融为一体。随车网除了大力发展和完善自身系统以外，还必须重视服务业发展。另外，”苹果”的创新关键在于超越共性，把人们想到的做出来了，把人们还没想到的也做了出来。这也是汽车行业可以从苹果模式中学到的，将新的利润增长点扩展至金融、保险、物流、租赁等方面，多方面多元化发展服务和创新。

随车网带来的不仅是强大的数据读取、分析、交换等功能和便利，也带来不少用户的困扰。随车网能否真正发展起来不仅取决于其预期功能是否能够实现、能够完善，也取决于用户是否接受这些功能，也就是用户体验的完美程度。在不远的未来，传统的全球汽车产业必将重复今日智能手机市场的这场恶战。今天，在大众和丰田两大巨头明争暗斗争夺全球汽车老大宝座的时候，想必不久会有这样一个像苹果这样的矛头小子问世。他会勇敢跳出来，用无可挑剔的创新和体验吸引用户，去挑战有关传统的汽车产业。关注用户体验，这也是随车网可以借鉴苹果成功的原因之一。

当然，目前的汽车网面临服务功能单一、区域性服务欠缺等等一系列问题，我们不能期望随车网的发展一蹴而就.但声势浩大却迷雾重重的随车网拨开云雾成功上位是必然的，但其能否结出一个“小苹果”？我们试目以待！

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