来源：西湖楼市

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近日，杭州豪宅绿城·蓝色钱江成功拍出2个车位，成交价达96万/个，成为杭州有史以来最贵的车位。

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事实上，这并非是这两个车位的首次拍卖。

早在今年的1月21日，这两个车位就以起拍价42万/个挂牌，但最终无人问津，以流拍收场。

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时隔一月，这两个车位降低起拍价重新拍卖，结果热度空前高涨：358号车位，8人报名，45人设置提醒，84次出价，3777次围观；359号车位，7人报名，48人设置提醒，97次出价，3985次围观。

最终，两个车位均以96万/个的“天价”成交。

当年，蓝色钱江二期的房子，单价四万多，车位差不多三四十万；如今，蓝色钱江的二手房单价在八九万左右，车位也涨至90多万。

不少网友直呼：这就是车位的潜力呐。

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但这，只是个案。更多的现状却是房子卖了，车位卖不掉；高价买入，降价脱手……

最近，有一位刘女士颇为烦恼。作为曾经“万人摇”中的幸运之子，她摇中了卓越蔚蓝领秀，但现在却因为车位价格问题，与很多业主一起走上了维权之路。

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3月23日，卓越公示了一则车位销售方案，采取摇号的方式售卖剩余未售的114个地下车位，售价在11-11.5万之间，并表示一次性付款优惠5000元。

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这让不少业主难以接受。

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除此之外，萧山某项目的车位维权也闹得沸沸扬扬。当初29万的车位，如今降价近10万。据了解，该项目今年4月就迎来交付，因此对于最后未售的那些车位，开发商选择降价清仓。

这样的情况，并不少见。

事实上，除了项目清盘时剩余车位容易出现降价促销，很多时候面对市场行情的变化，车位也往往是最早出现折扣的。例如上个月，很多开发商面对因疫情而停滞的市场，“车位降价”是一个被频繁采用的营销手段。

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2017年前后，楼市迎来火爆期，号子费、茶水费、车位捆绑等乱象丛生，而车位绑定房价，被用作变相涨价卖房最常用的一种手段。

几万元的车位，涨至几十万，上百万……高昂的车位价格，远远超过了其本身的价值。

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没有价格只涨不跌的资产。随着房子逐渐回归自住需求，一度跟房价捆绑在一起、价格水涨船高的车位，同样回归到使用需求，价格也自然回落。

此前引发市场热议的临平的康城国际，一度将车位涨到了80万元，但如今也已经降到了30万以下。

不可否认，前几年随着杭州人口数量、汽车保有量，以及房价的增长，车位价格曾出现了很大幅度的上涨。也因此，很多人一度将车位也作为投资品进行投资。

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但近两年，车位的价格变化并不大。公安部数据显示，截至2019年底，杭州市汽车保有量约为268万辆，较2015年仅增加44万辆。

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2015年-2019年，杭州成交商品房总套数超过80万套；按照1：1.2的车位配比，车位的增量达到近百万个。

目前，杭州多数新房车位的定价，是按照房源单价的10倍来定，比如房子单价三万，车位的售价就是三十万左右。

小编整理了杭州部分楼盘的车位售价，可以看到多数楼盘的车位价格都是按上限价格在售卖。

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目前多数项目的车位比在1.2-1.5之间，车位配置已经不低。

当车位剩下使用价值的时候，决定其价格的就是供需。车位配比高的刚需小区，往往供过于求，价格就会低于那些车位配比低的小区。

购房者在购买车位前，除了要打听周边小区车位的价格，同时还要比较这些小区的车位配比情况。

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